Åter till föregående sida? Klicka i bilden ovan

SGGJ, Sala - Gysinge - Gävle Järnväg Av Rolf Sten

Föregående sida

Nästa sida

Godsvagnarna
Vid trafikstarten 1901 bestod SGGJ:s godsvagnspark av sammanlagt 54 vagnar fördelade på 15 stycken G1 nummer 20-34, 2 stycken R nummer 44-45, 5 stycken NN1 nummer
50-54, 32 stycken NN1 nummer 100-131 samt 1 styck NN nummer 66.
Utöver dessa disponerade SGGJ även Sala Vagnaktiebolags vagnar och dessa var inregistrerade enligt följande: 76 stycken NN1 nummer 55-65, 67-91, 132-171, K1 200-209 och från 1905 Gf nummer 40. Efter vagnbolagets upplösning övergick vagnarna helt i SGGJ:s ägo.

Från 1906 tillkom de 25 godsvagnar som Borgmästare Lundberg köpt och hyrt ut till järnvägen. Dessa fick följande littera och nummer: NN3 nummer 172-196.
1911 tillverkades på SGGJ:s egen verkstad i Sala 2 stycken täckta godsvagnar vilka fick littera G3 och nummer 38-39.
Bilden ovan. Leveransfoto på godsvagn NN3. Foto: Samling Stig Nyberg

För att klara transporter åt bränslekommissionen under första världskriget, hyrde SGGJ in 6 vagnar från Göteborg - Särö Järnväg. Efter kriget, 1919, övertogs vagnarna av SGGJ,
inregistrerades och fick littera och nummer N1 92-95 samt NN 198-199.
   Samma år inköptes även ett antal öppna vagnar från Tyska Statsjärnvägarna. Dessa vagnar fick följande littera och nummer: I4 211-219.    
   Den sista vagnsanskaffningen skedde på 1920-talet. 2 stycken öppna vagnar som registrerades som IS 220-221, samt 3 stycken
täckta vagnar vilka blev G3f 222-224.
Bilden ovan. Leveransfoto på SGGJ R1 nummer 45. Foto: Samling Stig Nyberg.

Sammanlagt och inklusive resgodsvagnarna hade SGGJ som mest 194 stycken vagnar, med en sammanlagd transportkapacitet på cirka 2 536 ton.
    Som tillbehör fanns ett antal lösa grus- och träkolsreden vilka kunde monteras på flakvagnarna vid transport av den sortens gods.

Åter till sidans början

Föregående sida

Nästa sida

Returtåg till SGGJ innehållsförteckning

© Rolf Sten
sggj_rullande_godsvagn..html senast uppdaterad 2005-10-25