Lok

Tillv.

Slopad

Skrot/såld

Uppdaterad

E11 1850

V & M 356 1930

1975-06-01

1976 Skrotad Kalmar

2005-04-15

Datum

Källa

1930

Inköpspris 147.480:-

WS

1948-06-01

I juni 1948 upprättades en förteckning över var GDG lok fanns stationerade inför övertagandet av SJ den 1/7. För BJ M3s 120 gällde följande: Falun

HK

1948

Överförd till SJ vid BJ förstatligande

1950

I tjänst vid VII Distriktet

Str 77

1952-11—1953-07

Alla tre E11:orna fanns med på den inventering som gjordes 1952-11 som underlag för vilka lok som var möjliga att överföra till beredskapsfordonsparken. Året efter (juni 1953)kom också en order att 1849 och 1850 skulle erhålla beredskapsrevision inför formellt överförande till berdskapsfordonsparken.
Vid den tidpunkten tillhörde loken fortfarande 33 Ms (huvudort Åmål). Orden ändrades dock juli 1953 då 1849 och 1850 skulle få pann (och trol.) lokrevision kl. III och därefter tagas i bruk som driftlok vid 20 ms (huvudort Boden).

CS Fsbr

1958-09-25 – 1962-07-14

E11 1850 blev den av som var i tjänst längst av de tre. Första lgt blev 5650-5651 till Gyo och tillbaka den 25/9 1958. Kalktåget besegrades första gången 30/9 1958 och sista 15/6 1962. Sista tjänst gjorde loket i fjgt 4941 Mra-Fln 14/7 1962. Notering finns om ett varmgånget tenderlager. Därefter ställdes loket i reserv.

Under tidsperioden användes loket främst i lokalgods/kalktågen 9102/9101 resp 4945/4946 men även i fjärrgodstågen 4932/4931 samt lokalgodståg 9057/9058

DJ/Pv

1961-08-30—31

E11 1850 på foto (se ovan)i Insjön med "kalken", lgt 4945 Rv-Blg den 30/8-61. Enligt lokjournalen kom hon som beräknat till Rättvik tidigare på morgonen med lgt 9102 från Falun och drog senare på eftermiddagen "tomkalken" 4946 från Borlänge. Notering från journalen säger att man inte kom längre än till Gagnef då mittveven gick varm. Lgt 9101 fick således ett annat lok tillbaka till Falun. Detta omlopp var det normala många dagar för E11/R-loken.
Reparation företogs i Rättvik dagen efter, och sedan gick maskinen till Mora i 9058.

DJ

1962

Avställd

WS

1962-1968

Alla tre E11 loken gick till Östersund efter tjänsten, men jag har inga noteringar om provkörningar. Jag har kopior på loklistor över "udda" beredskapslok från -68, där det står att samtliga 3 lok befanns vara i mycket gott skick.

DJ

1964-09-26

Observerad i Falun

WS

1968-02-15

Observerad i Falun

WS

1968-08

Observerad i Falun

WS

1970-05

Observerad i Falun

WS

1970-08-30

Observerad i Falun

WS

1970-10-25

Observerad i Falun

WS

1975-06-01

Slopad

WS

1975 vecka 48

Avsänt Falun till Kalmar

WS

1975-11-27

Anländ Kalmar från Alvesta

WS

1976-03-02

Skrotning påbörjad

WS

1976-03-11

Skrotad

WS

1930

Lev. med panna

1948-1976

Panna SJ 2334 Motala V 2599 1937 ilagd. Oklart när pannan ilades loket. Den levererades som reservpanna till BJ M3s. Kvarlåg i loket och skrotades 1976

HK

Panna

Tillv.

Leverans

Slopad

Skrot/såld

2335

V & M Falun 356 1930

lok BJ 120

1975

1976 med lok 1851

Datum

Källa

1930

Lev i lok BJ H3s 120

HK

?

Ilagd lok 1851 (ilagd under hela SJ tiden). Pannan skrotades 1976 med lok 1851

HK

1930-04-04

Rev. kl. (troligen kl. I – leverans)

HK

1934-07-09

Rev. kl. Ål

HK

1937-07-07

Rev. kl. Ål

HK

1940-03-14

Rev. kl. Ål

HK

1945-08-15

Rev. kl. Ål

HK

Eftersom pannan inte fått rev efter 1945 kan det tänkas att den legat utan lok och först senare lagts in. (i 1851)

HK

1962-02-02

Revision kl. III Ösetersund

AFB