SJ Ånglok 1774 C7 (NOJ 37 – BJ 51)

Lok	Tillv.	Slopad	Skrot/såld	Uppdaterad
1774 C7	Nohab 740 1904	1963	1963 Till Järnvägsmuseum. Deponerad till Hultsfreds hembygdsförening	2007-09-20

Hultsfred 2005-07-31 Foto Conny Sernfalk

Datum		Källa
1904	Lev till Bergslagens Järnvägar litt A 51
1910	Omlitt från littera A till C
1915	Omlitt från C till C3 och ombyggd till överhettning med ny panna	HK
1920 talet—1930 talet	Ytterligare ombyggnader av BJ på 1920-talet. BJ använde C3-loken i lättare trafik på huvudlinjen ända fram till elektrifieringen 1939.	HK
1940—1941	Tjänst förekom ännu på 1940-talet i bla ett "mjölktåg" Kil-Åmål. I övrigt på SDJ och som reservlok på bla DVVJ.	HK
1941	Såld till Nässjö-Oskarshamns Järnväg (NOJ) och erhöll nr 37
1941-1946?	På NOJ användes loket i Eksjö främst i lätta persontåg och som påskjutslok i backarna mot Nässjö.	HR
1946	Övertagen av SJ
?	Bl a stallad i Växjö ett tag - foton finns. = pt till Karlskrona?	KM
1949	Revision kl. IIIA Ör	CS
1950-01-01	III Distriktet. Loket utrustat med enkel skruvbroms, ångbroms, apparater för knorrbroms, 10 kg/cm3 ångtryck, överhettning, turboelektrisk belysning, hastighetsmätare och öppen hytt	Str 77

1953-04-24

Skrivelse från Försvarsbyrån till Verkstadsdirektören

Kostnadsförslag för övertaliga ånglok (däribland C7 1774)

Med hänvisning till fsbr skrivelse 1953-01-07 dnr Fsbr 186/51, i rubricerande ärende hemställes att genom verkstadsbyråns försorg besiktning verkställes även av nedanstående övertaliga ånglok samt att kostnadsförslag för de lok, som erfordra reparation tillställes försvarsbyrån.

Erik Lindgren tjf

Fsbr

1953-05-01

I tjänst vid 10 Ms

1954-04-20

Skrivelse från Försvarsbyrån till Distriktschefen vid III Distriktet

Reparation av övertaliga ånglok

”Nedanstående övertaliga ånglok (däribland C7 1774) skola förflyttas till endera huvudverkstaden ör eller M, där desamma komma att upprustas till sådant skick, att de vid behov omedelbart kunna tagas ianspråk som beredskapsdragkraft.”

”Efter verkställd upprustning komma loken att placeras som beredskapsdragkraft enligt försvarsbyråns bestämmande ( i stort sett inom de ms, där loken nu är uppställda).

Fsbr

1955-03-02

Skrivelse från Verkstadsbyrån till Byråchefen Försvarsbyrån.

Innehållande plan för ännu ej upprustade beredskapslok däribland C7 1774, som beräknas kunna intagas april 1955 i Borås.

Fsbr

1957-02-22

Skrivelse från Distriktschefen III Distriktet till Försvarsbyrån.

Uppställning av beredskapslok

”Lok litt C7 1774 har förflyttats från lokstallet i Eslöv till Loshults lokhus”

Fsbr

1957-10-17

Handling från Fsbr

”C7 1774 har undgått beredskapsreparation vid hvst 1955-05-23 och är uppställt i Loshult lokhus”

Fsbr

1962-10-18

Skrivelse från Fsbr Kapten U Thiel till Chefen för järnvägsmuseet

Ånglok till hembygdsmuseet i Hultsfred

”Önskemål har framställts att beredskapsloket litt L16 1643 skulle som deposition överlämnas till rubr museum ……………………”

”Försvarsbyrån vill istället föreslå loket litt C7 nr 1774, som tidigare tillhört NOJ. Loket är ur driftssynpunkt i dåligt skick och ur försvarssynpunkt finns intet att erinra mot lokets utnyttjande för museiändamål.”

Fsbr

1962-12-31	Avställd för ev. museiändamål	SJ
1963-06-10	Slopningsskrivelse . Loket slopad för museiändamål (Hultsfred hembygdsförening) inkl. Panna 2141	SJ
1963	Övertagen av JVM. Deponerad till Hultsfreds hembygdsförening
1970-05-16	Observerad i Hultsfreds hembygdspark	CS
1984-07	Observerad i Hultsfreds hembygdspark	CS
2005-07-31	Observerad Hultsfreds hembygdspark	CS

Panndata

1941		Vid försäljningen till NOJ fanns en av de nya pannorna från NOHAB 1915 i loket, NOHAB tvno 32782 år 1915. Det skall vara den som ännu ligger i loket. SJ panna nr 2141.		HK
1946		Panna SJ 2141 Nohab 32782 1915 ilagd. Pannan var dessförinnan en reservpanna		KA