Åter till föregående sida? Klicka i bilden ovan

Olyckshändelser och missöden vid Sveriges järnvägar  Del 1 1863 - 1899

SNJ Förlag och Trafik AB
Ed 103
881 94 Sollefteå

November 2013.
Jag kan erbjuda en bok om ett ämne som är tämligen obekant, nämligen järnvägsolyckor vid de svenska järnvägarna.
Del I omfattar tiden 1863 – 1899, tryckt i endast 1000 ex. Boken är i A4 med hårda pärmar, omfattar 99 sidor. Tanken är att del I ska finansiera del II osv.
Boken säljs till privatpersoner genom Sollefteå MJ-klubb och kostar inkl. porto 300:- Plusgiro 21 34 65 - 8.

Är det några funderingar eller frågor kontakta mej via mail eller tfn 070 – 614 6270.

Kenneth Landgren

Förord
Första boken i en serie om olyckshändelser och missöden vid Sveriges järnvägar tar inte med allt som hänt under perioden 1863 - 1899. Det skulle bli alltför omfattande.
Det hände även olyckor och missöden innan Sandsjöolyckan, men det var den som satte fokus på händelsen. Här blev det for första gången en juridisk process, och ett stort uppslag i pressen som skrev spaltmetrar om olyckan och rättegången.
De olyckor som hände tidigare skedde bl. a under byggnadstiden och vid övergångar mellan järnväg och landsvägar. Man var inte heller van vid tågen, så påkörningsolyckor var inte alltför ovanliga, där personer gick efter järnvägen.

Statens Järnvägar använde ett tjänstgöringsreglemente som i huvudsak var hämtat från Köping - Hults järnväg.
Dessa reglementen var ”kopior” på de som de engelska järnvägarna använde. I vårt land saknades erfarenhet från järnvägsdrift. Vart efter olyckor eller missöden skedde ändrades ofta reglementet genom att cirkulär gavs ut. Det gällde att hitta någon som gjort fel och som blev ansvarig när det hänt en olycka. Men i flera fall är det inte en person som ev. felat, utan flera kan ha varit inblandade. Man måste ha klart för sig om man jämför säkerheten 2013 mot den som var för 150 år sedan så är skillnaden mycket stor. Man måste ha i åtanke att tågens hastigheter inte med våra mått var speciellt stora. Men då var det en svindlande fart, det fanns bara hästskjuts att jämföra med, förutom sjöfarten.

Förhoppningen är att flera delar kommer ut efterhand. Tyvärr är många handlingar svåra att komma åt då de försvunnit vid rensning i en del arkiv vid SJ under åren. En del händelser baseras då på vad tidningarna har skrivit om det som tilldrogs sig. Att djupforska i flera arkiv är en mycket tidsödande process. Har någon kompletterande uppgifter så hör gärna av er, så kan ett kompletteringsblad, komma ut med nästa del.
Tack till Robert Herpai och Christina Engström på Sveriges Järnvägsmuseum, Gert Ekström, Tom och Karin Rix samt till lokförarna Per-Olov Brännlund och Pelle Björkman och Sandsjö Hembygdsförening för hjälpen med denna bok.

Forsmo 29 september 2013.
Kenneth Landgren

olyckor_1.html senast uppdaterad 2013-12-26